「官僚たちの夏」城山 三郎

【私の評価】★★★☆☆（73点）

要約と感想レビュー

■私はホンダのオデッセイに乗っていますが、
　実はホンダの車に乗れなくなる
　可能性があったのです。

　それは1960年代に通産省が検討していた
　「特定産業振興臨時措置法（特振法）」
　です。

　もし、この法律が成立していれば、
　自動車会社によって作る車が決められ、
　新規参入もできないことになった。

　もちろん、バイクを作っていたホンダは
　自動車に参入はできません。

・自動車産業では、欧州車など外車の輸入増大が続き、まだ基盤の固まらぬ自動車メーカーに脅威を与えている。・・通産省としては・・早急に自動車産業の競争力を強化する必要があった。（p48）

■この本では当時の通産省の内幕を
　異色の官僚"風越"を通して
　描いています。

　通産省のキャリアーは、
　民間企業を行政指導して、
　産業を育成しようと考えます。

　その答えが、産業の統制、
　役割分担の明確化だったのです。

　現在の石油業界の設備廃棄を推進する
　エネルギー供給構造高度化法(高度化法)や
　産業競争力強化法に似ていますね。

・日本の産業界は、いまや総力をあげて外資を迎え撃たねばいかんところへ来ている。みんなが自分のことばかり考えていたのでは、日本は滅びる。戦争中と形こそちがうが、挙国一致のときなのだ（p248）

■官僚が保護した産業は弱くなる、
　という本を読んだことがあります。

　そのことを証明しているような
　本だと思いました。

　いくらもっともらしい方針であっても
　経験と責任がない人に、
　正しい判断は難しいのでしょう。

　城山さん、
　良い本をありがとうございました。

この本で私が共感した名言

・うらみにも、いろいろとある。ひとつは、役所に突き放された、たとえば、行政指導がきびしすぎるというやつ。だが、それは、天下国家のためを思って、突き放しもし、きびしくするものであって、それがいつかは回り回って、その業界の役にも立つのに、彼等には、それが見えん（p38）

・外務省が本質的に対外協調で、開放的。わるくいえば、対外追随であるのに対し、通産省は自立論。民族主義的とさえいえる（p93）

・国内産業の保護育成を優先するか、それとも、通商貿易中心に考えるかで、考え方に微妙な差が出てくる。風越の重工業局など原局筋が、前者、つまり「産業派」「民族派」であるのに対し、通産局・貿易振興局系統は、「通商派」「国際派」と目される（p107）

・＜役人は誇りを持て＞」というのが、風越の信条であった。＜財界の大物に対しても、頭を下げるな。むしろ、お高くとまれ＞といい、風越自身、そうした姿勢を貫いてきた（p204）

・おれたちは、国家に雇われている。大臣に雇われているわけじゃないんだ（p8）

・今度の人事は、明らかに政治的雑音によるもの。たとえ形式的に大事に任命権があるとしても、次官や省内の意向を無視しての発令は、筋ちがいも甚だしい（p277）

・通産省は外務省とはちがう。先輩たちの例を見ても、次官の本命を行く連中は、海外勤務を経験していない（p25）

【私の評価】★★★☆☆（73点）

著者経歴

　城山三郎（しろやま　三郎）・・・(1927-2007)名古屋生れ。本名、杉浦 英一（すぎうら えいいち）。海軍特別幹部練習生として終戦を迎える。一橋大学を卒業後、愛知学芸大に奉職し、景気論等を担当。1957(昭和32)年、『輸出』で文学界新人賞を、翌年『総会屋錦城』で直木賞を受賞し、経済小説の開拓者となる。吉川英治文学賞、毎日出版文化賞を受賞した『落日燃ゆ』の他、『男子の本懐』『官僚たちの夏』『秀吉と武吉』『もう、きみには頼まない』『指揮官たちの特攻』等。2002(平成14)年、経済小説の分野を確立した業績で朝日賞を受賞。

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