偽りの民営化―道路公団改革」田中 一昭

【私の評価】★★☆☆☆（64点）

■道路公団の民営化を考えるときに、
　「ＪＲの民営化をどう評価するか」が
　重要になります。

■猪瀬委員は、ＪＲの民営化は借金２３兆円を税金で処理したもので、
　成功とは考えていないように感じます。

　一方、著者は、ＪＲの民営化は成功だと
　考えているようです。

■私は、これは実験だと思っています。
　結果して、道路公団が借金を払いきることが
　できたならば、猪瀬委員の勝ち。

　結局、税金投入となったら、
　著者の勝ちです。

■しかし、自分の思いどおりにならなければ、
　委員を辞めるとか、投げやりな姿勢に
　子どもを見ているようでした。

　人間としての評価を
　本の評価としました。

─────────────────

■この本で私が共感したところは次のとおりです。

　　・民営化した新会社でも、建設した道路などの資産や
　　　建設に要した負債を別組織をなる保有機構に移しかえて
　　　しまうため、これまでと同様にコスト削減意欲の
　　　働きようがない（ｐ19）

　　・国鉄・・・３７兆円あった債務のうち、１４兆円をＪＲが背負い、
　　　残る借金は２３兆円ほどとなった。・・・
　　　毎年３０００億円を超す税金を納めている。（ｐ251）

▼引用は、この本からです。

偽りの民営化―道路公団改革

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田中 一昭
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国鉄民営化との対比が良い
民営化委員の立場をつらぬいた田中
迫真のドキュメントだが・・・
今井逃げ、猪瀬ごまかす民営化、口先だけで壊すは小泉
偽りの民営化を読んで

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【私の評価】★★☆☆☆（64点）

■著者紹介・・・田中 一昭（たなか　かずあき）

　元道路関係四公団民営化推進委員会　委員長代理。
　１９３６年生まれ。
　１９６１年に旧行政管理庁に入庁。
　８１年国鉄の分割・民営化を企画、推進。
　９０年長官官房審議官。
　第三次臨時行政改革推進審議会の事務を総括。
　９２年総務庁行政監察局長。
　９５年より総理府行政改革委員会事務局長兼務。
　現在、拓殖大学政経学部教授。

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